Autopropulsor

Un hombre logra cruzar el cañón del sur de Colorado empleando un sistema personal de propulsión a chorro, impulsado por peróxido de hidrógeno.

Eric Scott dijo el sábado a la edición del diario Rocky Mountain News que nunca ha realizado un viaje tan largo como el que planea para el lunes, de 500 metros (1.500 pies).El cañón Royal tiene una profundidad superior a los 330 metros (1.100 pies). Un puente que lo cruzaba fue escenario de un mortal salto en paracaídas en el 2003, cuando la persona que lo intentaba calculó mal la distancia y se estrelló.Scott trabaja para la empresa Jet P.I de Denver, la cual desarrolló el sistema de propulsión personal para acrobacias y actos publicitarios, y se basa en uno creado en la década de 1960 para el ejército.

El diseño original podía volar durante unos 20 segundos, pero el nuevo puede hacerlo durante más de 30 y desarrollar una velocidad de más de 112 kilómetros por hora (70 millas).

TYRRELL P34

Este monoplaza de seis ruedas compitió en la categoría reina, la Formula 1.Los ingenieros del Tyrrell en su búsqueda de una mejor aerodinámica empezaron a reducir las ruedas delanteras, para consecuentemente reducir el contacto con el aire. Pero al reducir las ruedas redujeron tambien la adherencia del vehículo al asfalto y fue en este momento cuando alguien tuvo la feliz idea de añadir otras dos ruedas delante para combinar la mejor aerodinámica de unas ruedas pequeñas con la mejora en el agarre de las 4 ruedas delanteras.

El P34 fue estrenado en el Gran Premio de España de 1976 y demostró ser competitivo, pero su mejor momento fue sin duda el Gran Premio de Suecia del mismo año, en que el P34 hizo doblete, logrando la primera y la segunda posición.

Y más cercano en el tiempo a Ferrari que tambien intentó probar las seis ruedas en su Ferrari 312T2, aunque la disposición era distinta, cuatro traseras en fila, 2 a cada lado y con el eje común y dos delante. Tambien Williams lo intentó dotando a su monoplaza de 4 ruedas motrices.

Hoy por hoy no se podría repetir una imagen similar, al menos en la Formula 1, ya que tras el intento de Williams, la FIA prohibió el uso de 4 ruedas motrices y por si acaso despues el uso de 6 ruedas.

LOS OTROS 6 RUEDAS.

En esa época hubo otros muchos intentos alrededor de esta idea.
La propia Ferrari construyó un prototipo de 6 ruedas del 312T2 en 1976 (llamado T6), pero con una aproximación diferente: las cuatro ruedas traseras (que en realidad eran de igual diámetro y anchura que las delanteras) estaban montadas a pares en el mismo eje, al estilo de los Auto-Union “Bergennwagen” y E.R.A. de pre-guerra en las subidas en cuesta.

La idea de Mauro Forghieri era reducir el coeficiente aerodinámico total reduciendo las ruedas traseras, que en aquella época eran enormes. También se intentaba evitar el flaneo de los flancos en curvas rápidas a gran velocidad (para lo cual el eje trasero iba acoplado a un puente de Dion). Tanto Lauda como Regazzoni tuvieron oportunidad de probarlo en la pista de Fiorano en 1977, y no quedaron descontentos (aunque Reutemann lo estrelló e incendió en unas salida de pista un tanto extraña). Pero tras el accidente del austríaco en Nurburgring, todo el proyecto fue cancelado.

De todos modos, su ancho trasero estaba fuera de reglamentación

Un par de años después surgió un intento mucho más serio.

Ante la progresión del motor turbo de Renault, que ocupaba con facilidad la pole, algunos equipos no sabían cómo oponerse. Y cuando Ferrari desarrolló su propio motor turbo, el 126C, el panorama estaba claro.

Así que Frank Williams y Patrick Head intentaron buscar alternativas para la temporada de 1982. Así que desarrollaron un doble modelo FW08, uno convencional y otro con 6 ruedas. Tanto fue así, que el modelo de 4 ruedas era más corto de batalla con vistas a acomodar el segundo eje trasero, lo que le da al Williams ese aspecto macizo. La intención era la misma que la de March: mejorar la velocidad en recta y la tracción a la salida de las curves gracias al aumento de la superficie de contacto, pero permitiendo el libre paso de aire a lo largo de los pontones laterales hasta el eje trasero.

Como el reglamento permitía el efecto-suelo “dentro” de la batalla del coche, Head interpretó esta norma yendo del eje delantero al último eje trasero. El eje trasero-delantero se adelantó 4 pulgadas, con los semiejes haciendo ángulo, y el eje trasero-trasero era propulsado por un engranaje añadido al final de la caja de cambios. Alan Jones probó el prototipo en Donnington Park pero no le convenció. Además, el equipo se encontró con un grave problema: los brazos inferiores de la suspensión trasera interferían el paso del aire para la creación del efecto-suelo.

Una vez solucionado esto, se presentó otro prototipo ligeramente diferente en Donnington Park, los tiempos del cual fueron alucinantes. De hecho fueron tan buenos que la FIA tomó cartas en el asunto, prohibiendo los coches con más de 4 ruedas y, por si acaso, sólo permitiendo que el tren delantero fuera directriz.

info en "slotadictos.com"

Museo BMW. Escultura cinetica.

Otro juguete del museo BMW. Esta vez se trata de unas 700 bolas metalicas suspendidas en el aire y que se mueven sincronizadamente para realizar imagenes sorprendentes.

Aqui esta el sorprendente video:

Rayo alcanza un avion.

Espectacular video de un avion comercial alcanzado en pleno vuelo por un rayo!

La teoria es que el avion funciona como una Caja Faraday y la descarga electrica recorre la superficia sin afectar al interior del aparato.

Lo que nadie les quita a los pasajeros es el piazo susto:

Explosion Sonica

Se denomina explosión sónica, boom sónico o estampido sónico al componente audible de la onda de choque provocada por un avión cuando sobrepasa la velocidad Mach 1 (velocidad del sonido). Se observa con frecuencia en aviones militares, aunque también lo pueden provocar aviones civiles, como el ya retirado de servicio Concorde, capaz de alcanzar Mach 2,03, o la Lanzadera espacial, que llega a Mach 27.

El fenómeno se relaciona con el efecto Doppler, el cual describe los cambios en la frecuencia percibida por un observador cuando éste o la fuente emisora de sonido se encuentra en movimiento. Al leer y comprender este efecto en las ondas sonoras, surge la pregunta sobre qué pasará con la frecuencia percibida cuando la velocidad de la fuente se acerque, viaje y sobrepase la velocidad del sonido.


El efecto provoca unas bonitas imagenes:

Esto que apenas se ve es el Thrust SSC en elmomento que rompe la barrera del sonido sobre ruedas, en 1997. El cacharro tiene unos 110000... Pero eso ya es otra historia....

Camino del Ingles: Ultima etapa

Empece esta ruta con muy pocos animos, porque despues de leer en internet bastante informacion sobre este ultimo tramo del Camino de Santiago sali con la idea de ver pasar kilometros y kilometros de aburrida carretera.


En fin , que enfilo la "burra" hacia el primer mojon a la salida del puente en Sigüeiro rumbo a la Barciela; mirando de reojo y con pena el divertidisimo camino de pescadores que lleva al Refugio.
Pero la decision estaba tomada.

Apenas llevo un kilometro y ya pierdo la primera flecha amarilla. No fue mucho problema al final unos cientos de metros para atras y listo. Las ganas de pasar de seguir adelante afloran con mas intensidad.

Paso junto a la iglesia de la Barciela y ¡¡¡¡Sorpresa!!!!

Subida preciosa, arena y "pedras coma puños" un desnivel Ghuapo y palante, culo pegado al asiento y a sudar!!

Sigo adelante ya un poco mas animado las pistas de tierra se suceden y del asfalto ni se sabe.

Me voy encontrando los mojones del camino por todas las pistas de tierra, imposible perderse, y tras cruzar la carretera de Frades de nuevo otra subidita infernal llena de "reghos" de las lluvias en la que perder traccion y besar el suelo van casi unidos.

Paso por un tunel embarrado bajo la autopista.

Y esto continua. Las señales indican que todavia faltan 11Km y lo voy disfrutando de lo lindo. Quizas me falte mi grumetillo pero seguro que otro dia se viene.

Alguna que otra bajada pisando agujas de pino muy resbaladizas y acabo en una aldea, creo que es San Vicente de Marantes. y llego a la Carretera Nacional. "Mierda"

Las Señales me mandan por la Nacional ¡¡¡¡¡por el carril contrario!!!!!! Total 200m Bajada 30 por ciento de desnivel, curva cerrada a la derecha, tunel por debajo de la nacional y volvemos a las piedras!!!

Divertidisimos tramos tecnicos entre aldeas y la carretera sin verla. Estoy llegando a la Sionlla.

De nuevo subida del copon. primero asfalto y luego continua por terreno pedregoso, ¡¡¡veo patinar un tractor delante de mi!!!!.

Vale, no tan pedregosa. Es que no lleve camara y las fotos son robadas, JEJEJE.

Vuelvo a la carretera nacional otros pocos metros y me adentro en una carballeira en el que apenas entra la luz, hasta el punto de tener que quitarme las gafas de sol para evitar darme una toña.

Se esta haciendo tarde y llego al poligono industrial, asi que decido dar vuelta para disfrutar del mismo camino con algo de luz.

En resumen 19km y tan solo 4 de carretera de ellos 600m de nacional .

Por donde se fue toda esa gente que habla de un peligroso tramo de carretera puro y duro???

LOCOS AMERICANOS

Los hermanos Shockley llevan unos cuantos años construyendo camiones con motores descomunales, según cuentan en su página.
Su creación más monstruosa es el Shockwave, que según su ficha tiene tres motores de jet que entregan 36.000 caballos... a la velocidad de la luz (que no se alcanzan en un camión, claro).
Según nos cuentan, tiene el récord de velocidad y aceleración de camiones: 605 km/h y 0 a 412 km/h en 6,36 segundos.
En todo caso las imágenes, y sobre todo los vídeos, hablan por sí solos. Buscando en Flickr podemos encontrar un montón de fotografías realizadas por los asistentes a diversos motor-shows que os recomiendo que visitéis.

Alucinante Video

Antes de nada perdon por el retraso. por motivos de curro no me pude pasar por el Garaje muy a menudo. A ver si me es posible remediarlo.

Le dedico el video a todos los compis del CompostelaEsgrima MTB y a todos los que se quieran unir este año.

Insectos Metalicos

Esto si que es trabajos de precision, "Elizabet Goluch" , son insectos metálicos convertidos en joyas, (cada escultura contiene un tesoro escondido en una cavidad e incorpora oro, plata, cobre y piedras preciosas en su construcción.)









http://recogedor.blogspot.com/

Curiosidades de las rutas del Compostela Esgrima MTB

Ultimamente curioseando rutas para MTB estudiando rutas nuevas me he fijado en el "sendero de Galicia" GR 94. Desde a Madroa, Vigo a Santiago, Conxo


Dato curioso es que si fueran etapas de ciclismo profesional habria que cruzar dos puertos de tercera categoria y uno de segunda. Vamos, Goas en su medio natural luciendose en su BH.

Por desgracia me puse en contacto con el club de montañeros Peña Trevinca, que fueron los encargados de señalizar el sendero y esta es su respuesta:

Hola Esteban, pues lo sentimos, pero efectivamente el recorrido del GR 94 no es apto para bicicleta de montaña, hay que cruzar regatos por piedras, se pasa por caminos hondos con mucha maleza, otros tramos tienen resto de madera seca, ramas, corteza de árboles de los incendios, etc.En fin que si no os importa cargar con la bice durante largos trayectos, pues podéis intentarlo. Saludos.
www.trevinca.es/

O sea que la decision de hacerlo este verano o no depende de todo el equipo.



Segundo punto;

Hace casi un año nos curramos el Fisterra-Santiago por el Camino. Y repasando lugares y bitacoras de otros peregrinos y bicigrinos la conclusion es que nos tragamos gran cantidad de asfalto innecesario. Si hasta hay que vadear un rio!!!

Alguien recuerda esto de mojarse los pies????

Preciosas vistas de un embalse
Esto no me suena de nada


Por aqui si que pasamos.

tienen la ruta descrita en http://www.amigosdelciclismo.com

2000 cv!

Si, has leido bien el titulo. 2000cv que tiene este Pontiac LeMans de 1963.

Estuvo en venta!! y a un precio razonable!!

Por cierto me equivoque no es un pontiac, es un PONTAIC?? jejejejejeje
Debe ser made in china.

Lleva un motor de 8.5 litros. Ademas aseguran que seria capaz de ponerse de 0 a 250 en 5 segundos, siempre que los neumaticos respondan y no se derritan claro.

Otra burrada de 2000cv es esta. HORROROSO este coche.

Ficha Técnica

Marca: WALLEY LARSON LE1 GROUNDFIGHTER

Año de fabricación: 2001

Motor: V8 turbo de 3950 cc y 32 válvulas en posición central

Potencia: 2000 HP

Torque: 2025 Nm

Transmisión: Tracción a las cuatro ruedas

Velocidad máxima: 490 km/h

Aceleración (0-100 km/h): 2.2

Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas

Peso: 1336 kg

Relac. peso/potencia: 0.67 kg/HP

Neumáticos: Aros de 17"

Otros: Precio estimado en US$ 600000

mas info y fotos en http://www.nelsonracingengines.com/pix-rides-63lemans.html

Oscar Pistorius, Deportista.

El atleta discapacitado Oscar Pistorius falló en su último intento de lograr la mínima olímpica para los Juegos Olímpicos de Beijing en la reunión de Lucerna, en la que necesitaba un tiempo de 45.55 segundos y se quedó practicamente a un segundo. Pistorius hizo su mejor marca personal, 46.25, pero insuficiente para formar parte de la delegación sudafricana que acuda el próximo agosto a los Juegos. No obstante el atleta todavía podría ser seleccionado por su país para el relevo 4x100.

Noticia copiada de El pais directamente.

La cuestion es Oscar fue considerado por el Comite Olimpico "Atleta no Valido", recurriendo la sentencia y fallando a favor de Oscar a falta de una prueba de clasificacion.

Dos cuestiones. Que cojones es un deportista no valido, que me lo expliquen porque no lo entiendo.Creo que una persona que hace deporte es un deportista y no hay nada mas que puntualizar. El uso de las protesis no le evita el esfuerzo que debe realizar para la carrera.

El segundo punto a mi parecer la encerrona para que no llegara a la marca minima para presentarse a las olimpiadas. Huele mal el tema, lo "validan como atleta" a falta de una unica prueba a sabiendas de que sus tiempos estan algo lejos de los necesarios, y sin apenas tiempo para preparar la cita. Es decir Toma un caramelo y estate calladito guapo.

Animo Oscar tienes 20 años y un par de Olimpiadas por delante!!!

Mala Suerte y Ciclistas

Descojonante el video del anuncio de cerveza. todo empieza con un inocente paseo en bicicleta...




Atencion a la bajada y salto de X. PI

DALE VOLUMEN!!!


No es pero se parece un wevo con su bici naranja!




Imagenes del TOUR DE FRANCIA

Navaja Multiusos

Se trata de la Navaja Suiza mas grande comercializada y record Guinness de su categoria. La Swiss Army.

Tiene 85 herramientas diferentes y mas de cien funciones. Pesa mas de un kilo. Con esto te olvidas de la caja de herramientas.
Por cierto garantia de por vida.

Estoy vago y no pienso traducir la lista de herramientas el que quiera verlas pues:ThinkGeek.com

Neveritas.

Y mejor si estan llenitas de Nuestra gran amiga la cerveza.

Neveritas llenas de birra, mi amigo X.Pi PIRANOIAS se va a tener que comprar una asi de grande.


Birra para jugones
La nevera Perfecta

Nevera camuflada en la oficina!!!!

El mejor ordenador del mundo!!!!

No podia faltar el robot cervecero, enfria y abre las cervezas.

¡¡¡¡¡¡¡¡¡FIESTA!!!!!!!!!

Cerveza, .......Cedveza,.......Chedvechaaaaaaad